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2018年10月22日
離開北極圈，與熱浪搏鬥－超長距離耐力單車選手 完成 3500 公里的【Transiberica 自行車賽】
Suunto 運動員 – 超級瘋狂的義大利長距離耐力單車選手－奧馬．里．菲利斯 (Omar di Felice)，不久前剛結束為期11天，3500公里不停歇的【Transiberica 自行車賽】，並奪得第二名。奧馬曾多次在北極圈進行極限探險活動，即使溫度再低，也無法降低他對騎行的熱情；然而，這次賽事，不同於以往－他將與熱浪搏鬥。
單車好手－奧馬，在開始準備前往冰雪覆蓋的北極，進行年度例行的冬季旅程之前，他已回到義大利，好好渡了一個假。Suunto 對他進行了簡單的訪問。奧馬說，他已經適應寒冷氣候，這也是為什麼，他在天氣炎熱的葡萄牙與西班牙【Transiberica自行車賽】中，吃盡苦頭。
這次賽事的重點是甚麼？
這場賽事，在沒有支援與沒有強制路線的情況下，要騎乘這麼長的距離，對我來說是一種新的挑戰。我對西班牙和葡萄牙並不熟悉，這就是為什麼我必須一直將注意力放在前方，而不像在一般超長距離騎行賽事中，那麼注重「吃、喝、睡」。
最艱難的時刻是？
我真的很喜歡冬季和北極的氣候環境，但是，西班牙的氣候卻完全相反！最艱難的事情是，要在酷熱的環境下 (氣溫約為 30-41°C ) 騎行。當然，最艱困的時刻是，當通過安達盧西亞地區時，我因為高溫和過敏發作，不得不停下來。當我再度回到自行車上時，我瞭解到，如果我能渡過那個艱難的時刻，我就能完成比賽。
最棒的騎乘是在哪段路？
最後的 300 公里，是最棒的騎乘路線！因為離終點越來越近，再加上阿斯圖里亞斯地區，是簡單的爬坡路段、有綠色的山丘、和完美的氣溫，是最好的地點之一。
你今年已經騎了多少公里？
今年我的騎乘量非常大！從冰島和加拿大的北極探險，到這次的極限挑戰，可算得上橫越了整個歐洲的超長距離自行車騎乘。今年騎乘距離已達30,000公里，爬升達450,000公尺。現在，在我在喜愛的季節 – 冬季開始之前，我要好好休息一下了。
想知道更多奧馬的騎乘故事？建議您追蹤他的 Instagram 和 Suunto【Movescount 運動平台】，得知他騎乘的精彩故事 !
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2018年02月21日
使用Suunto 腕錶，累計爬升高度超過－2百萬公尺 的不老單車騎士！
華特．哈斯勒 (Walter Hassler) 已經退休，但是他並未因此而悠哉下來– 他活動紀錄所累計的爬升高度，超過 2百萬公尺，而且都記錄在同一支 Suunto 運動腕錶上。
在 Suunto，我們製造的產品，能夠經得起時間的考驗。來自奧地利的華特．哈斯勒，他的手錶，就是一個完美的例子。華特在13年前就有了這支 Suunto X6，之後他每一次騎乘、滑雪旅行、健行，都會戴著 Suunto X6，而且這支錶仍舊持續正常運作，目前的累計爬升高度已超過 2百萬公尺，並且持續增加中。我們與他進行了短暫的訪談，想要學習他的精神，並了解他對探險的渴望。
年輕時，我的目標是：除了快，還要更快
現在我很樂意持續去做我正在做的事情。我生長在美麗的齊勒河谷(Zillertal)，家中有九個兄弟姊妹，運動對我們一直是件很重要的事，我們會一起踢足球、騎自行車、游泳或滑雪。現在我主要從事山地自行車和滑雪旅行。狀況不錯的時候，仍舊能達到13年前第一次拿到 Suunto 腕錶時，所記錄的成績 (時間)。
我每個月至少從事12次滑雪或自行車騎乘
夏天時，如果天候良好，一個月可能會高達15次。
我每次自行車騎乘(或滑雪)的爬升高度，都不會低於1000公尺。
這就是為何我每月的平均爬升高度，都在 15,000 和 20,000 公尺之間。每次騎乘自行車的時間至少在2.5～3小時，最長的一次是6小時。我有些對不起我的老婆，因為每隔一天就有幾小時丟下她獨自一人！
2009年10月29日，Suunto 腕錶所記錄的爬升高度破1百萬公尺
四天後，當我下載數據時，發現腕錶所記錄的攀升高度已達 1,007,000 公尺，當時，我想要讓它破2百萬公尺的記錄，然後再停止紀錄。但是，當我又去下載資料時，發現腕錶所記錄的爬升高度已達 2,007,000 公尺時，我想，我還是會持續下去。
2百萬公尺的爬升高度是：2000 公里
這太瘋狂了，是吧？才用了5年時間，就達到爬升一百萬公尺高度的紀錄，所以如果能保持健康，我還可以達到三百萬公尺。
天氣不好，從來不會是我的藉口
在一次的旅途中，我正在看手機，閃電突然打在我的身邊，那次，真的嚇到我，把手機都丟棄了。
我的運動鍛鍊，大部分都是獨自一人完成
因為我喜歡在我家附近騎自行車。如果與他人一起訓練、收操、用餐等所要耗費的等待時間，並不適合我。如果我要和同伴同行，他們年紀通常都是比我小20-30歲，這樣他們才能跟得上我。
我剛滿70歲
但我想，20年後我還是會繼續騎著自行車。
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2018年01月17日
冬季自行車冒險－聽聽來自全球最有經驗的自行車手的建議吧!
還記得來自義大利的超級單車手－Omar di Felice 嗎？前陣子，他騎著自行車，在九天內，完成環繞義大利的瘋狂之旅。
Omar di Felice，是一位瘋狂又熱血的長距離自行車選手，即使溫度再低，也無法降低他對騎行的熱情。如果您的同事，每天騎自行車上班，即便是在零度以下的低溫，路面遭大雪掩蓋，也依舊如此，您對這種同事一定感到佩服 – Omar 就是如此，在隆冬中騎車，對他而言，就像在夏天悠閒的兜風。他曾經從 Suunto 總公司出發，橫跨芬蘭到北極，一趟1600公里的旅程，有200公里以上是只有冰與雪的路段。我們請這位世界上最有經驗的雪地自行車選手，告訴我們：在零下低溫騎乘自行車的一些建議。
每週我做5-6天的訓練，共約5-600公里。
如果以職業車手的活動量來看，並沒有很特別，但我是在冬天的環境下，或許雨天、或許下雪天，通常每週總爬升高度約 8-10公里。2016年，我完成31,000公里的騎車距離，包含訓練、比賽、和獨自探險。
我騎過的最低溫度為-20到-32°C。
那次是在挪威探險，是我騎過最冷的一次。
自行車要使用雪胎 – 和碟剎
在雪地騎乘自行車，我使用 Wilier Triestina 碳纖越野碟盤，搭配一些碟盤套件和 Mavic 輪組。我會用兩種輪胎：在一般的環境下，使用普通的輪胎；結冰的路面，使用雪胎。我的手上會戴著 Suunto Spartan Ultra 腕錶：我喜愛記錄騎乘過程，以分析我的運動表現。雪地騎車最重要的事情之一，就是自行車要使用碟剎系統 – 我的第一次北極探險，使用一般剎車系統，那次經驗真的是非常糟糕。
傾聽您身體發出的警訊
我在探險時通常會有一台支援車，他們會在我騎行時進行錄影，緊急狀況時會提供支援。我女友就是個急救專業人員。最重要的事情是，當您「聽到」身體發出警訊、有奇怪的狀況時，就要停下休息。例如，我在挪威的探險，曾停下兩小時，因為我有兩根指頭完全沒有感覺了。
Omar 說：「傾聽您身體發出的警訊」
平日有10-12小時都在騎自行車
我在6點起床吃頓豐盛的早餐，8點上路，大約晚間6點 ~ 8點間會停下，吃頓豐富的晚餐，然後檢查自行車是否有異狀。
您要吃的正確
您要盡可能吃得好，以便有足夠能量 – 在寒冷的天氣下，能量消耗會變得更高，這對我以及我的支援團隊都是個挑戰！
您可以前往 Omar 的臉書和他的【Movescount 運動平台】，看看他之前穿越芬蘭的北極圈自行車挑戰 – 或是其他瘋狂的自行車之旅！
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2017年10月23日
九天內完成3,380公里的自行車騎乘，總爬升60,000公尺，他是如何辦到的? 經歷了什麼樣的艱苦?
奧馬．里．菲利斯最近在他的國家－義大利，完成了一場偉大的騎行！這次騎行，是為了要慶祝【環義自行車賽】(Giro d’Italia)100週年。
當奧馬．里．菲利斯 (Omar di Felice) ，計劃騎著他的自行車，環繞義大利時，他知道這－絕非易事。畢竟，他計劃的騎行路線超過3000公里，沿途幾乎不睡覺。路線從羅馬城開始出發，以順時針方向，環繞全義大利，一個多星期就回到羅馬。當然，這樣的挑戰，對於每一條路、每一座山、每一公里，都需要經過縝密的規畫。
「最艱困的路程是義大利南部。由於路線不太熟悉，我走到一條困難且凹凸不平的柏油路爬坡！這真的讓我很吃驚，我一直認為最艱難的路線，是在阿爾卑斯路段。」出乎意料的路況，就是讓奧馬感到意外的原因。
在困難的前段騎乘後，西西里島和薩丁尼亞島路段就顯得輕鬆多了 – 「靜謐的風景、山丘、完美的天氣，｣奧馬說道：「在埃特纳山上看日出，是我最歡喜的時刻之一。」在熱那亞市，歡迎的人群給了他一個意外的驚喜：他們從奧馬的老家前來迎接他，表示對他的支持 – 其中包含義大利傳奇車手：馬可．潘塔尼 (Marco Pantani) 的媽媽。
過去八天裡，奧馬用了三款不同的自行車：Wilier 110 Air，是一款空氣力學自行車，可在平坦部份快速推進；使用有碟煞系統的Wilier 110 NDR，來增加騎行的舒適度；Wilier Zero.6，是重量最輕的自行車，用於最艱難的爬坡。最有趣的是？在3380公里內，幾乎沒有平路！
奧馬的睡眠計畫，非常的零散，大約每15小時，就小睡一個半小時，還有一些短暫的休息時間，在最後一段路，推向終點前，再放縱地睡三小時。這種努力不懈的方式，讓他僅僅花了8天21小時，就完成這偉大的壯舉。由於這條路線是他自己規劃的，所以，毫無疑問的，8天21小時：是這條路線的世界記錄。但是，這很難被記錄在一般的世界自行車騎乘記錄中，因為有其他人，用更少的時間，騎得更遠 – 儘管他的爬升量遠低於奧馬。
最後的路線，是非常棒的，奧馬說：「最後兩天是我騎乘最佳的部份，感覺非常好。很開心到終點前，一切都進行得很順利，我真得很享受到終點前的那段路。」他非常享受這次的騎乘，因此已經規劃了下次行程。「當然這件事真的很辛苦，現在我需要一段時間的休息。未來，我確信還會做類似的事情，何樂不為呢！」
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2017年10月16日
如何以最艱難的方式，去完成【環義自行車賽】
超級瘋狂的義大利長距離耐力單車選手－奧馬．里．菲利斯 (Omar di Felice)，正在努力挑戰一項艱難的自行車騎乘－9天內，完成 3500 公里。
自行車好手都知道，環法自行車賽(Tour de France)，並非世界上最好的自行車賽事，只是名氣最大而已。這些自行車好手們，都認為【環義自行車賽】(Giro d′Italia，也稱做：The Giro)才是：難度更高、路線更陡峭，賽道風景也更美。你知道嗎？2017
年是【環義自行車賽】一百週年！
正因如此，超級瘋狂的義大利長距離耐力單車選手－奧馬．里．菲利斯，本能地想以一種，從未有人嘗試過的獨特方式，進行他的【義大利無設限3500 (#ITALYUNLIMITED3500) 】計畫，來傳遞【環義自行車賽】的精神。他將騎行路線變更為：從羅馬出發，在羅馬結束，不遵循往年【環義自行車賽】的路線，(儘管該路線每年都不同)。令人印象深刻的是？該賽事通常都進行三個星期以上，他卻打算在9月20日 星期三出發，在【9天內】完成！那睡覺呢？大約每10個小時，就會深度睡眠40分鐘 (power naps)。
3500公里中，約有 60,000公尺的爬升，他的對策是：一段一段地騎。
第 1 段 路線：從羅馬 到 克雷西亞（Calexia）
距離：1,073.2公里
爬升高度：17,346公尺
距離：1,073.2公里
爬升高度：17,346公尺
奧馬將以經典的方式，作為騎乘的開始：從羅馬的奧林匹克體育場出發。很快地，他就會面臨爬坡 – 路線的前100公里，爬升第一個1,000公尺的高度。奧馬說：「在義大利南部騎車，路況是最大的挑戰：那裡沒有平路，只有不斷地上坡和下坡，柏油也不是鋪得很好，因此這100公里，將會非常嚴苛！」他在第一段路線的騎乘時間，將會是最長的 – 他將會先騎30小時後，才會小睡片刻。
第 2 段 路線：西西里
距離：380.8公里
爬升高度：6,329公尺
距離：380.8公里
爬升高度：6,329公尺
進入西西里後，奧馬要騎行380公里抵達巴勒摩，其中有個很陡峭的爬坡 (我們所謂的「陡峭」是指 – 爬升超過1800公尺！) 那段非常具有挑戰性。
第 3 段 路線：薩丁尼亞
距離：283.6公里
爬升高度：3,039公尺
距離：283.6公里
爬升高度：3,039公尺
過了西西里後，薩丁尼亞路段就很輕鬆了 – 不到100公里的距離，爬升高度減半。
第 4 段 路線：從阿爾卑斯山 回到羅馬
距離：2075.5公里
爬升高度：31,556公尺
距離：2075.5公里
爬升高度：31,556公尺
現在，奮戰才開始，奧馬－已身心俱疲。他還有2075公里，途經沿綿不絕的丘陵和高山 – 包含一段從海平面起，爬升將近3000公尺的超級陡坡。路線中最精彩的部分，包含【環義自行車賽】中，許多有名的路段。
為了讓大家更理解奧馬這次的挑戰，我們來看另一個自行車的記錄。【橫越美國自行車賽】(Race across America，簡稱 RAAM) 的記錄保持人 - 克理斯多夫．史崔舍(Christoph Strasser)，在7天又15小時內，騎乘了約4800公里，比奧馬的計劃還要快 – 但是奧馬的路線，爬升約 58,270公尺，而【橫越美國自行車賽】的路段雖然較長，爬升高度，卻只有 36,500公尺。雖然兩個賽事都十分艱鉅，但是毫無疑問地，越陡峭、越頻繁的爬坡，是讓騎乘變得更艱難的重要原因。天候狀況與睡眠不足，也是這次挑戰，最大的困難之一，雖然奧馬有這類型挑戰經驗，但這次，又是另一種強度水準。
「這次的騎乘完全是『與眾不同』的。不能停止的騎乘是非常艱苦的，加上睡眠不足，造成很大的心理壓力。在冬季騎車，你必須考慮惡劣的天候、濕滑的路面等狀況。但是，終究，我還是喜歡－不停止的長途耐力騎乘與冬季騎乘！」
每天晚上，要在哪裡休息，將由奧馬的身體狀況決定，奧馬說：「規劃好的計畫，不可能完全被執行，因為，這要視我的身體狀況與天候條件而定。當然，我預計先騎30小時後，再做第一次休息，之後，每騎10小時，深度睡眠40分鐘」。他將每小時消耗500千卡，因此補給非常的重要。
奧馬的騎乘結果，將會如何呢？建議您在 Instagram 和 Suunto【Movescount 運動平台】上，持續追蹤他的過程，得知他騎乘的精彩片段。當他開始踏上自行車的踏板時，無論結果如何，您都不得不佩服他，有一個這樣的騎乘夢想。奧馬，加油啦！
所有圖片© Luigi Sestili
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